拉麵與便當
來日本，怎麼可能不提到拉麵呢？
在京都站上面的的京都拉麵小路，就是將京都市內比較有名或曾經參賽得獎的拉麵，盡量集中到這裡來。（要知道很多很有個性的拉麵達人，是不願意隨便任意開分店的。）像麥叔有時在附近逛到累了，又懶得規劃「今日的京都特色晚餐」時，這裡的選擇很多也絕對令大家滿意。（小撈叨：這裡目前還沒有收信用卡，這大家要記得多備一些現金哦～）至於，拉麵好不好吃，就見仁見智了。大家在去之前可以先上網了解一下每種拉麵的特色及湯底。一般來說，日本的拉麵對台灣人來說，都會太鹹，有些店會很不介意地為你加點清湯，但是大部份的拉麵達人很自豪他的湯底，要任意變更都是非常無禮的。有什麼禮貌式的避免妙方嗎？當然沒有！無法！反正，你大概短期不會再來了，如果真的很想把湯喝完，還是客氣地問一下吧！這時就算你會日文，麥叔還是建議你，裝作不會變回一個外國人會避免很多尷尬的情況。
講到火車站，就想到火車便當。在台灣的大家都非常熟悉及習慣台灣便宜又大碗的便當。除了是剛剛煮好熱呼呼地上菜外，豐富的菜色及平衡的營養，也是大家愛不釋手的必買名產。
日本的便當，與台灣最大的不同就是在於日本的便當，不是熱的！不是熱的！不是熱的！（因為很重要，所以要說三次。）有的甚至是放在冷藏櫃裡，吃涼的啦！但是，絕對是當天製作生產，而保存期限最多到明日中午，但晚上一定要放冰箱的。主要除了大家的飲食文化不同外，麥叔覺得另外的原因就是因為氣候的不同。台灣畢竟任於亞熱帶／熱帶區，又是海島國，簡單來說，就是又濕又熱啦！食物要長期的保存，本來就不容易。因此，吃現煮熱的就是新鮮健康，久而久之，現煮／熱食也成為一種美食的象徵了。
好了，麥叔說了半天，其實是要介紹其中一個很特別很好吃的明石章魚甕。一般來說，章魚的肉質非常有彈性，但不好處理。煮不夠久，彈性沒有辦法呈現出來，但是煮了太久，整個肉質就會非常地「潤」，咬不斷就算了，還完全吞不下的情況啊！因此，在日本的煮法裡，為了確保章魚好吃又入味，很多各種不同的小撇步，呈現在各家的手法及技術上。這家的章魚飯，除了不會死鹹外，（不要懷疑，日式料理，對台灣人來講，就是避不了的會太鹹啦！）就是他們是用明石的特展章魚做成的，並且還有一個特製的章魚甕可以贈送給大家哦！。
（相關的介紹，大家可以參考這個網站，只是都是日文的：http://www.awajiya.co.jp/。這個網站有中文推薦：http://www.tsunagujapan.com/zh-hant/11-bento-you-should-buy-at-shin-osaka-station/）
這個章魚的口感，真的是言語無法形容了！唯有拜託大家有機會品嚐一下才能感受到什麼叫「又Q又軟」！其他便當，當然麥叔也是有吃啦，怎麼可能會放過這嘗試的機會呢？放上照片給大家怨念一下就好～。
後站
好了，扯遠了。麥叔々的老毛病，會離題。回來繼續說京都火車站吧！
正面的建築講完了，一定要來講一下「後站」的。但，在說後站前，有去日本的「捧咬」都知道，日本的大火車站規劃其實都非常的好，除了火車站的本身的功能外，通常車站還會有商辦合作：辦公大樓、商場、飯店…等，其實是非常好的利用人潮的機會。
人潮大部份會帶來商機與錢潮，這與台灣官商勾結的捷運結合住家是很不一樣的。坦白說，就是跟建商一起在炒作地皮，誰要住在吵得要死人來人往的地方？說白了，人潮就是可能的錢潮，因此，結合商業用途，除了幫助當地的商圈外，也連帶地幫助了當地的就業。但，台灣就是有這種莫名奇妙的官商勾結既得利益結構組合，因此，大家會看到很多捷運站上面是住家，但後來因為實在是不適合住家，部份就會開始轉租成辦公大樓及商場，就變成一個超奇怪的大樓。（回題！回題！回題！）
總之，因為如此的商辦結合，在日本的火車站，通常出口也一定「超級」多。除了出口多外，非常有名的「連接通道」也不少。從地上到地下，從商辦通商場，從商場通車站，再互相通來通去。複雜度之高，有非常多的部落客文章甚至出了書，就專門在告訴大家，在火車站怎麼不迷路。麥叔々在這裡就不提各神奇連接通道的奇妙，以及怎麼走。只是要很簡單與大家分享，怎麼從前站走到後站！就是一個非常不容易的功課了！
還記得今年初，為了滿足麥叔々早先到關西沒有盡遊京都的遺憾。後來，又特地安排了一趙五天四夜的京都之遊。而為了旅遊「方便」起見，麥叔々的行李在之前跟在之後一律都是超級多的。（好了，不要再問了！噓…）
所以，在車站附近找了一間飯店是理所當然的選擇。
這裡所謂的「附近」，要特別注意，其實是後站。雖然不是第一次來，但卻是第一次住在車站附近，到了車站時，抬頭看著滿滿的指標跟路線還有出口，就算加上谷歌桑地圖的幫忙，還是一個頭十個大。再加上拖著很多的行李，要怎麼方便地運用「通道」，實在有待確認。
這裡所謂的「附近」，要特別注意，其實是後站。雖然不是第一次來，但卻是第一次住在車站附近，到了車站時，抬頭看著滿滿的指標跟路線還有出口，就算加上谷歌桑地圖的幫忙，還是一個頭十個大。再加上拖著很多的行李，要怎麼方便地運用「通道」，實在有待確認。
因此，最直接的想法也是最一般的反應，就是從車站的正門出來，然後再看怎麼繞過去。但這個「繞過去」是中間可是卡了一個很多條的鐵路，怎麼跨過這些鐵路…，又不花太多時間並且不太多的上上下下（別忘了麥叔々的行李啊！），是首要課題。
第一次嘗試，當然就是出站後向右轉，既然飯店就是在右後方，是吧？沒想到拖著行李走了半天，愈來愈覺得不踏實，好像沒有「穿過去」的地方，指標似乎有一個可以從二樓的通道走過去，但試了半天，好像只找到劇場／飯店，並沒有往後站的路。要拉著行李走上走下，「真的」非常不方便，依照谷歌桑的地圖看來，如果要從平面「繞過」車站，真的是很大一圈。與其再拖著行李去繞這一圈，決定再回到車站內去尋找其他的「連接通道」。
從谷歌桑的地圖看來，如果要從平面繞過車站，往左是比從右邊近非常多。但是，飯店就在正右後方那個角，再加上一般的道路設計，是行人跟汽機車友善為主，再好推拉的行李箱，這樣翻山越嶺的作法，還是等麥叔々沒有行李的時候，再來試吧。
走回大山谷的中間，仔細地抬頭360度望了望指標。還好日本從主辦2020奧運開始，就全國一心地將日本打造成外國人友善空間，慢慢地都會有提供日文、英文、中文（雖然大部份的地方會提供正、簡體二種，但指標上要塞二種中文有點太擠了。畢竟有至少13億人口嘛。）韓文，必須不得不佩服日本這個國家，他們國民的參與及榮譽感，真的是認真到令人感動。有了，突然一個「南北通道」的指標盡入眼底。雖然是在車站的偏左處，但是，相信依照日本人龜毛的作事態度，這條通道應該就是麥叔々這趟的救贖了！
上到二樓，還要在往上一層，通往面對伊勢丹的入口處也是京都站另一個大的出入口通道，穿過去就到後站了。但是，大家在「下樓」時，要特別注意，因為這條通道很直觀的「下樓」處，連結了停車場。因為後站是通往新幹線及另一家鐵路公司的通道，因為，在指標上不會告訴你「出口」，只會告訴你通往…
後站從了有很多商家外，麥叔特別想要提一下的是，這裡的「京都おもてなし小路」。除了有二間關西有名的咖啡老店外，還有原了郭的七味咖哩料理（非常有名的自製黑七味粉）。有機會可以來試試看。關於咖啡店的部份，麥叔決定用另一個章節來介紹，所以，有興趣的朋友，請持續收閱麥叔々的遊記。（如果麥叔々可以持續地寫下去的話！哈哈！）相關的資訊，網路上已經很多了，麥叔々就不多說了，可以參考下面這個網站：http://osaka.letsgojp.com/archives/63159/
以上，就是麥叔々對京都火車站的介紹嘍。
（第二章完，後續…第三章 和制。咖啡）
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